پس از نزدیک به 10 سال توسعه، وسایل نقلیه الکتریکی انرژی جدید مقداری انباشت تکنولوژیکی را تشکیل داده اند. دانش زیادی در زمینه طراحی قطعات خودروی الکتریکی و انتخاب و تطبیق قطعات وجود دارد. از این میان، طراحی مقاومت پیش شارژ در مدار پیش شارژ نیازمند در نظر گرفتن بسیاری از شرایط و شرایط کاری است. انتخاب مقاومت پیش شارژ، سرعت زمان پیش شارژ خودرو، اندازه فضای اشغال شده توسطمقاومت پیش شارژو ایمنی، قابلیت اطمینان و پایداری برق فشار قوی خودرو.
مقاومت پیش شارژ مقاومتی است که خازن را در مرحله اولیه برق رسانی با ولتاژ بالا به آرامی شارژ می کند. اگر مقاومت پیش شارژ وجود نداشته باشد، جریان شارژ بیش از حد خازن را خراب می کند. برق با ولتاژ بالا به طور مستقیم به خازن اعمال می شود که معادل یک اتصال کوتاه فوری است. جریان اتصال کوتاه بیش از حد به قطعات الکتریکی با ولتاژ بالا آسیب می رساند. بنابراین، هنگام طراحی مدار باید مقاومت پیش شارژ را در نظر گرفت تا از ایمنی مدار اطمینان حاصل شود.
دو جا وجود دارد که در آنمقاومت های پیش شارژدر مدارهای ولتاژ متوسط و بالا وسایل نقلیه الکتریکی، یعنی مدار پیش شارژ کنترل کننده موتور و مدار پیش شارژ لوازم جانبی ولتاژ بالا استفاده می شود. یک خازن بزرگ در کنترل کننده موتور (مدار اینورتر) وجود دارد که برای کنترل جریان شارژ خازن باید از قبل شارژ شود. لوازم جانبی ولتاژ بالا به طور کلی شامل DCDC (مبدل DC)، OBC (شارژر داخلی)، PDU (جعبه توزیع برق با ولتاژ بالا)، پمپ روغن، پمپ آب، AC (کمپرسور تهویه مطبوع) و سایر قطعات هستند و همچنین خازن های بزرگ داخل قطعات ، بنابراین نیاز به شارژ اولیه است.
مقاومت های پیش شارژR، زمان پیش شارژ T و خازن پیش شارژ مورد نیاز C، زمان پیش شارژ معمولاً 3 تا 5 برابر RC است و زمان پیش شارژ معمولاً میلی ثانیه است. بنابراین، پیش شارژ را می توان به سرعت تکمیل کرد و بر استراتژی کنترل روشن شدن خودرو تأثیری نخواهد گذاشت. شرط قضاوت در مورد اینکه آیا پیش شارژ کامل شده است یا خیر این است که آیا ولتاژ باتری برق به 90 درصد می رسد یا خیر (معمولاً این مورد است). هنگام انتخاب یک مقاومت پیش شارژ، شرایط زیر باید در نظر گرفته شود: ولتاژ باتری برق، جریان نامی کنتاکتور، مقدار خازن C، حداکثر دمای محیط، افزایش دمای مقاومت، ولتاژ پس از شارژ، زمان پیش شارژ، مقدار مقاومت عایق، انرژی پالس. فرمول محاسبه انرژی پالس نصف حاصلضرب مجذور ولتاژ پالس و مقدار ظرفیت نقطه C است. اگر یک پالس پیوسته باشد، انرژی کل باید مجموع انرژی همه پالس ها باشد.
